Курский трамвай – это живая история города. Но модернизация путей превратила нашу гордость в грандиозный финансовый детектив: сорванные сроки, бракованные материалы, исчезнувшие рельсы на миллионы рублей. Кандидат в депутаты Курской областной Думы от СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ Геннадий Баев начал собственное расследование, чтобы вывести дорожных махинаторов на чистую воду.

Трамвай желаний и обещаний

     Мало кто знает, но самый первый трамвай в стране запустили в Нижнем Новгороде, а вот второй – у нас, в Курске. В этом деле куряне умудрились обогнать даже Москву и Санкт-­Петербург.

    Но в наши дни город едва не лишился своей главной гордости.

    А началось все с благого, в общем-то, дела – масштабной реконструкции путей. Чиновники обещали горожанам, что модернизация закончится к 2027 году. А потом огорошили: работы заморожены – финансов нет.

    Хотя деньги были. В 2025-м Контрольно-счетная палата Курской области расчехлила калькуляторы и провела ревизию.

Выяснилось, что:

Было допущено 373 нарушения

Из них семь – финансовых

657 миллионов рублей испарились в неизвестном направлении

    Переводить с чиновничьего на человеческий фразу «финансовые нарушения», пожалуй, никому не надо. Но с этим пусть разбирается прокуратура, нас больше волновало состояние самих трамвайных путей.

    В марте 2026 года проект все же сдвинулся с мертвой точки, но со скрипом:  движение на «модернизированных» участках еще не запустили, зато уже вылезла гора брака. Прямо на наших глазах начали трескаться бетонные плиты. Новые!

    Глава региона устроил ответственным за ремонт грандиозный разнос. Поставщика, который подсунул городу некачественный хлам, с позором сменили, а новому пригрозили тотальным стройконтролем.

    Бракованные «рельсы-шпалы» спешно сняли и начали укладывать другие. Казалось бы – ура! Это значило, что ремонт закончат и любимые курские трамвайчики снова побегут по стальным лентам.

    Вот только Председатель Совета регионального отделения Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Курской области Геннадий Баев вдруг задался одним неудобным вопросом: куда делись тонны демонтированного металла и старых рельсов?

А ведь и правда: куда?

Куда ушёл металл?

    Чтобы докопаться до истины, Геннадий Баев засыпал министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области депутатскими запросами о судьбе старых рельсов, креплений и других металлических конструкций.

    Ответ пришел, и довольно быстро. Чиновники бодро отчитались: в 2023–2024 годах после ремонта путей в Железнодорожном округе область приняла на баланс ровно 50 249 погонных метров демонтированных рельсов.

    Геннадий Баев допытывался: приняли-то приняли, а дальше что?

    В ведомстве заверили, что продажей лома занялись некие лицензированные конторы. А вырученные деньги якобы пустили на запуск и развитие инфраструктуры для электробусов.

    Вроде бы все логично и прозрачно, если не приглядываться. Однако Геннадий Баев сразу заметил огромные бреши в ответе министерства: чиновники «забыли» указать самое главное – по какой цене ушел региональный металл? какой объем уже продали и сколько еще пылится на складах?

    А ведь вопросы далеко не праздные, и речь тут точно не о копейках. Один метр трамвайного рельса весит минимум 57 килограммов.

Включаем математику:

область получила обратно около 2 864 тонн чистого металла.

При средней цене на рельсовый лом в 28 700 рублей за тонну вся эта куча тянет на солидные 82 миллиона рублей!

Да, расчет примерный, но масштаб понятен сразу. Вот только реальная судьба этих миллионов до сих пор покрыта мраком.

Провода, столбы и взятки

    Как только Геннадий Баев озвучил свои подозрения в соцсетях, грянул мощный общественный резонанс. Куряне завалили политика новыми подробностями.

Жители напомнили: под шумок вместе с путями из города исчезли километры контактных проводов, чугунные ограждения и массивные металлические опоры.

    А это значит, что реальная стоимость испарившегося в воздухе металла гораздо выше 82 миллионов. Вопросов становится все больше.

    Конечно, в связи со всей этой историей как не вспомнить бывшего куратора этого многострадального проекта. Чиновник федерального Минтранса сейчас как раз ходит под уголовным делом: его обвиняют в получении особо крупной взятки, которая напрямую связана с реконструкцией электротранспорта в Курске. Совпадение?

    Геннадий Баев решил не ограничиваться лишь запросом в курский минтранс и подключил к делу тяжелую артиллерию – прокуратуру и полицию. Прокуроры уже приступили к проверке. В УМВД подтвердили, что материалы зарегистрированы и приобщены к расследованию по аналогичным фактам махинаций.

    Кандидат в депутаты Курской областной Думы от СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ Геннадий Баев:

    «В этой истории речь идет не только о трамвайных рельсах. Речь идет об имуществе, которое принадлежит Курской области. Если имущество реализуется, куряне должны понимать, в каком объеме, по какой стоимости, через какие организации и на какие цели направляются полученные средства. Сейчас проверки уже проводятся. Я убежден, что любые сомнения должны быть сняты не предположениями, а официальными документами и открытой информацией. Прозрачность в вопросах распоряжения региональным и муниципальным имуществом – обязанность власти перед людьми».

    Политик намерен идти до конца. И тут два варианта. Либо, если ни один железный болт действительно не ушел «налево», чиновникам придется это доказать. Либо, если выяснится, что тонны цветмета и черного лома осели в чужих карманах, справедливорос позаботится, чтобы дело дошло до суда. С прицелом на будущее – другим неповадно будет.

    Тем более что Курску уже анонсировали новую транспортную реформу: комплексный план развития города теперь будет разрабатывать Москва.

И в этот раз фокусы с воровством не пройдут, так как в регионе нашлись люди, которым не все равно.  Они умеют задавать правильные вопросы и вычислять любителей мутить воду.