В Курске сложилась странная история с остановками общественного транспорта. Где-то они стоят разбитые, а где-то их и вовсе нет. Пассажирам приходится охотиться за автобусом или троллейбусом под открытым небом: летом – под проливным дождем, зимой – в снегопад.

    На пересечении улицы Интернациональной с Дубровинского и Октябрьской не хватает сразу четырех остановочных комплексов! А ведь это главная дорога к вокзалу. Вот и получается, что первое впечатление о Курске у многих гостей – это обочина, где толпятся люди с чемоданами, а пенсионеры и мамочки с колясками ждут транспорт прямо у проезжей части. О безопасности здесь, конечно, речи не идет.

Рейд по «мёртвым зонам»: остановки, которых нет

    Общественник и член Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Вячеслав Абышкин провел мониторинг самых проблемных точек Курска. Результаты неутешительны: есть центр, где павильоны еще как-то обслуживаются, и окраины, где пассажирская инфраструктура отсутствует как класс.

Объезд подтвердил системную проблему:

• Улица Интернациональная. На одной из главных артерий города убрали ближайшую к вокзалу остановку. И теперь людям нужно идти на соседнюю – на Октябрьской улице. А гостям города – плутать в поисках общественного транспорта.

• Улица 2-я Рабочая (район «Фармстандарта»). Отсутствие оборудованного кармана и навеса делает ожидание транспорта не только дискомфортным, но и опасным – пассажиры вынуждены стоять вплотную к дороге.

• Остановка «Пионеров» и Дубровинского. Там, где павильоны формально есть, зимой подходы к ним превратились в полосу препятствий. На Дубровинского в сторону центра был расчищен участок шириной всего полметра – там физически могли поместиться лишь три человека, остальные ютились в снегу.

    «Для гостей города такой въезд выглядит неприглядно, а для местных жителей, особенно людей с детьми, пожилых и пассажиров с багажом, ожидание под открытым небом становится серьезным испытанием», – комментирует ситуацию Вячеслав Абышкин.

«Картина маслом»: ледяные торосы и автобус-экстрим

    Даже наличие остановочного павильона не гарантирует безопасности, если уборка территории проводится по остаточному принципу. Зимний сезон 2025–2026 года обнажил вопию­щие факты халатности в содержании посадочных площадок.

    Настоящий шок у горожан вызвало состояние остановки на улице Интернациональной в сторону вокзала (после Кировского моста). Зимой там наросло полметра льда в высоту. Водители автобусов, чтобы не рисковать, проезжали дальше к заправке, а пассажиры описывали высадку как смертельно опасный квест:

    «Справа дорога, слева обрыв. Если поскользнешься – либо под колеса, либо в лесопосадку».

    Яркий инцидент произошел с пожилой женщиной, которая, выходя из транспорта, поскользнулась на пороге и «прилетела» в снег. Несчастная была вынуждена подниматься на четвереньках, пока водитель, по словам свидетелей, безразлично наблюдал за происходящим.

Разбитые павильоны и иллюзия контроля

    Во время недавней инспекции трамвайной сети представители власти лично убедились, что на ряде остановок разбиты стекла. Глава региона Александр Хинштейн поручил проработать вопрос усиления безопасности и подключения остановок к системе «Безопасный город» для борьбы с вандалами.

    Однако пока жители наблюдают обратную картину: старые павильоны не обновляются, а разбитые стекла не заменяют годами. Пример – остановка «Родина», где трамвайный павильон давно пустует, а маршрутная остановка напротив никак не оборудована.

Хаос на дороге: пешеходы против парковочного беспредела

    Помимо технического состояния и снежных завалов, остро стоит вопрос безопасности дорожного движения. Жители обращают внимание на остановку «Налоговая инспекция», где автомобилисты используют тротуар и посадочную площадку для объезда пробок.

    Не менее острая ситуация складывается на остановке «Площадь Перекальского». Здесь водители автобусов вынуждены останавливаться в нескольких метрах от посадочной площадки, блокируя полосу движения. Причина банальна: припаркованные в кармане личные авто не дают общественному транспорту заехать для высадки пассажиров. Эксперты отмечают, что проблема легко решается введением выделенной полосы и эвакуацией нарушителей, но городские власти не спешат с давно назревшим решением ситуации.

«Светлое будущее» вместо реальных дел

    Пока жители жалуются на остановки, загаженные подходы к павильонам и систематически затапливаемые подземные переходы, чиновники озвучивают долгосрочные планы. Завершить строительство транспортной развязки на улице Карла Маркса планируется лишь к 2028 году, а возобновление движения трамвая к КЗТЗ и вокзалу – к 2027-му. Осталось немного подождать…

    Город готовится к своему тысячелетию, но жители Железнодорожного округа задаются риторическим вопросом: почему в центре, на Ленина, остановки чистят ежедневно, а на окраинах люди рискуют жизнью, выходя из автобуса на лед и в грязь?

Депутат Курской областной Думы от Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Геннадий Баев считает, что подход к содержанию остановочной инфраструктуры необходимо менять кардинально.

    «Обновление остановочных павильонов и приведение в порядок посадочных площадок – это сравнительно недорогой, но крайне заметный шаг, способный повысить безопасность и комфорт пассажиров. Однако сегодня мы видим подмену понятий: вместо системной уборки и установки простых навесов в проблемных точках тратятся годы на согласования, а миллиардные долги муниципалитетов не дают возможности оперативно решать эти вопросы. Курские деньги должны работать на курские улицы, в том числе на те остановки, где люди сегодня мерзнут на ветру и рискуют попасть под колеса», – считает лидер курских социалистов Геннадий Баев.