Если у вас есть автомобиль, особенно с низкой посадкой, вы либо уже научились почти интуитивно объезжать ямы, либо не раз оставляли деньги в шиномонтаже. Чаще всего – и то и другое. Состояние дорог в Курской области давно перестало быть темой для редких обсуждений – это повсе­дневная горькая реальность, с которой сталкиваются тысячи водителей и пешеходов.

    С одной стороны, власти готовятся направить рекордные 13,8 миллиарда рублей на ремонт 248 километров дорог в 2026 году, с другой – жители в прямом смысле слова вязнут в грязи и ледяной воде, а городские трассы напоминают полосу препятствий.

 Рейд по болевым точкам:  дороги, которых нет

    Общественник и председатель Совета местного отделения Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в Железнодорожном округе Николай Ишков провел рейд по самым проблемным участкам Курска. Результаты неутешительны: ямочный ремонт повсеместно выполняется с нарушением технологии.

Объезд подтвердил общую тенденцию:

Пучковка  (остановка «Дом ребенка»). Ямы и колдобины тянутся сплошной полосой, асфальт практически исчез. Колея здесь настолько глубокая, что движение затруднено даже в сухую погоду.

Мурыновка.  Разрушенные кромки асфальта и глубокая колея. После осадков вода стоит прямо на дороге, скрывая повреждения и создавая риски для водителей.

КЗТЗ и Волокно.  Глубокие ямы уже становились причиной ДТП. Несмотря на локаль­ный ремонт, ситуация остается напряженной: временные меры не дают продолжительного эффекта, а проезды у рынка и между домами находятся в неудовлетворительном состоянии.

    «По нормативам перед укладкой асфальта поврежденный участок необходимо очистить, просушить и обработать битумом. На деле выбоины нередко просто засыпают щебнем в лужи. Такой “ремонт” держится недолго – спустя несколько недель яма возвращается, зачастую в еще более разрушенном виде», – прокомментировал Николай Ишков.

«Денег много, а мы в грязи»: куряне тонут в лужах

    В районах области разворачивается настоящая драма. Центр управления регионом (ЦУР) зафиксировал всплеск жалоб: за одну неделю марта 2026 года поступило более двух тысяч обращений. Тематика, если брать цифры из числа обращений только по дорогам, делится примерно поровну: ямы и выбоины (32 %) и последствия снега с колейностью (33 %).

    Водители в панике: такого разрушения дорожного полотна не припомнят давно. На улице Сумской автомобиль застрял в яме, скрытой талой водой. На проспекте Дериглазова из-за отсутствия ливневок подтопило переход.

    Особую опасность представляют скрытые водой ямы: водитель едет наугад. Итог – пробитые колеса, поврежденные диски, разбитая подвеска и риск гидроудара двигателя.

    За городом ситуация еще хуже. В селе Лобазовка люди бросали машины и шли домой пешком через непролазную грязь – школьный автобус проехать не мог. В селе Жизлово, чтобы добраться до магазина и аптеки, пожилым людям приходилось идти по пояс в ледяной воде. Другой дороги к цивилизации просто не было.

    Сейчас ситуация меняется – одну дорогу в Лобазовке сделали, но проблемы остались. В Жизлово люди все еще добиваются внимания властей.

Реакция властей: «Боюсь, делается не всё возможное»

    Ситуация стала настолько критической, что как только с дорог сошел снег, ее вынесли на заседание правительства области. Врио губернатора Александр Хинштейн спросил с министра транспорта Александра Замараева:

    «Неделю назад вы говорили, что 20 бригад работает над ямами, но люди продолжают жаловаться и попадать в ДТП. Где результат?»

    Министр отрапортовал, что бригад уже 28, но попросил «понять и простить»: основные работы начнутся только после паводка, а пока это лишь временные меры.

    Мэр Курска Евгений Маслов ситуацию не приукрашивал: мол, сети ветхие, люки проваливаются, а ответственность за аварии фактически переложил на самих водителей, «которые превышают скорость и не успевают заметить ямы».

    «Боюсь, что делается не все возможное, – парировал Хинштейн. – Люки можно не просто знаками обозначать, а огораживать со всех сторон, чтобы было видно».

Миллиарды на перспективу и системная проблема

    На фоне разбитых машин и тонущих в грязи сел оптимистичные отчеты минтранса выглядят диссонансом. Ведомство рапортует: контракты на 2026 год заключены на 100 %. Отобрано 38 объектов, включая четыре моста. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» отремонтируют подъезды к социальным учреждениям в Щетинке и Чурилово.

    Однако очевидно, что проблема носит системный характер и не решается одними контрактами. Причина не только в финансировании, но и в подходе:

1. Нарушение технологий. 

Асфальт укладывается на неподготовленное мокрое основание, из-за чего покрытие разваливается за недели.

2. Отсутствие дренажа.

Системы водоотведения либо отсутствуют, либо не работают. Вода скапливается в колее, проникает в микротрещины и разрушает дорогу изнутри.

3. Подмена понятий.

Ямочный ремонт должен быть временной мерой, но он подменяет собой полноценное восстановление полотна.

13,8 миллиарда рублей – сумма огромная. Но видя, как разбиваются машины на Пучковке и пенсионеры бредут по ледяной воде в Жизлово, куряне все чаще задаются вопросом: почему, имея многомиллиардные вливания, нельзя исправить ситуацию раз и навсегда?

    Депутат Курской областной Думы VII созыва от Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ и лидер курских социалистов Геннадий Баев считает, что начинать нужно с пересмотра распределения средств, которые поступают в бюджет Курска. 

    «Необходимо оставить налоговые поступления в муниципалитете: курские деньги должны работать на курские улицы и социальные объекты, а не кочевать в федеральный центр в ожидании возврата. Кроме того, критически важно провести реструктуризацию или списание долгов муниципалитетов – миллиардные выплаты по кредитам сегодня буквально съедают дорожные фонды и парализуют развитие территорий», – говорит парламентарий.